Primăria Municipiului Călărași, prin Serviciul Pavaje Spații Verzi, a dat starul lucrărilor de reabilitare a străzilor, primele intervenții derulându-se pe strada Belșugului. Anunțul a fost făcut de primarul Marius Dulce.
“Pe unele străzi din municipiu, printre care și strada Belșugului, dar și pe alte tronsoane unde nu s-a intervenit de mult timp, au apărut degradări care, pe bună dreptate, au creat nemulțumiri în rândul cetățenilor.
Pentru că vremea ne-a permis, am pornit stația proprie de asfalt și am început lucrările de reparații. Intervenim acolo unde situația o impune, pentru a aduce drumurile la un nivel care să permită un trafic sigur și decent.
Avem și segmente de străzi care vor intra, în perioada următoare, în programe de modernizare capitală.
Până atunci însă, facem tot ce ține de noi pentru a repara rapid zonele afectate și pentru ca deplasarea prin oraș să nu creeze probleme.
Știu că mai avem mult de lucru, cunosc toate zonele vulnerabile, dar până la proiectele mari de reabilitare fiecare intervenție înseamnă pași înainte pentru un oraș mai bine pus la punct.”, susține primarul Dulce pe pagina personală de Facebook.
Starea precară a străzilor din municipiu a devenit între timp un subiect “încins” pe rețele sociale, mulți călărășeni exprimându-și indignarea cu privire la lipsa de reacție a autorităților. Justificată, de altfel, întrucât asfaltarea la trecerea dintre iarnă și primăvară rămâne o provocare tehnică destul de mare nu doar în Călărași ci în întreaga țară deoarece vremea este extrem de schimbătoare.
Deși există dorința de a repara gropile apărute după îngheț, calitatea lucrării depinde critic de respectarea unor parametri tehnici riguroși.
Temperatura mediului și a suportului. Este cel mai critic factor. Pentru mixturile asfaltice preparate la cald (cele standard), normativul românesc (AND 605) impune următoarele:
Temperatura minimă a aerului: Trebuie să fie de cel puțin +5°C și în creștere.
Temperatura suprafeței drumului: Nu este suficient ca aerul să fie cald; dacă solul este încă înghețat sau foarte rece (sub +5°C), asfaltul se va răci prea repede la contactul cu solul, împiedicând compactarea corectă.
Umiditatea și starea vremii. Asfaltul și apa sunt inamici naturali în timpul procesului de așternere.
Suprafața uscată: Drumul trebuie să fie perfect uscat. Umiditatea împiedică aderența emulsiei bituminoase (stratul de „lipici” dintre vechiul și noul asfalt).
Fără precipitații: Nu se asfaltează pe ploaie sau ninsoare. Apa transformată în vapori la contactul cu asfaltul fierbinte (care are cca. 150°C) crează goluri de aer, ducând la o structură poroasă care se va fărâmița la primul îngheț.
De ce este riscant să asfaltezi "prea devreme"?
Dacă nu se respectă fereastra de câteva zile cu temperaturi pozitive constante:
- Mixtura se întărește înainte de a fi compactată de cilindru, rezultând un drum denivelat și casant.
- Stratul nou se poate „dezlipi” ca o coajă de pe stratul vechi dacă emulsia nu s-a uscat corect din cauza frigului sau umidității.
- Dacă apa pătrunde sub noul strat și îngheață noaptea, va ridica asfaltul proaspăt, distrugându-l în câteva săptămâni.
În concluzie, ideal este să existe o fereastră de 3-4 zile consecutive cu temperaturi de peste 5°C ziua și care să nu scadă sub 0°C noaptea, pentru a asigura o aderență optimă și o compactare de durată.
