Nicolae Rîjnoveanu este optimist şi susţine că şi localitatea Roseţi va fi racordată la reţeaua de gaze naturale, proiectul depus iniţial de POIM urmând să fie finanţat prin PNI Anghel Saligny. Pe agenda longevivului primar figurează şi dispensarul şi grădiniţa, obiective care pot prinde contur în acest mandat.

Domnule primar, introducerea reţelei de gaze în comuna pe care o administraţi urmează să fie finanţat prin PNI Anghel Saligny, după ce a ratat de puţin asigurarea resurselor necesare prin POIM. În ce stadiu este proiectul, de altfel indispensabil pentru locuitorii acestei localităţi?

Nicolar Rîjnoveanu: Aşa cum ştiţi, facem parte din cele 105 proiecte care au câştigat pe POIM dar care n-au prins finanţare întrucât fondurile în valoare de 236 de milioane euro s-au dovedit insuficiente. Dar ele au fost avizate favorabil! Noi am avut 59 de puncte. Am fost puţin nemulţumit şi am contestat decizia. Aştept să se îmbunătăţească situaţia pentru că suntem depunctaţi cu vreo 6 puncte, după părerea mea. Asta ar însemna 65 de puncte. Oricum suntem acolo, facem parte din cele 105 proiecte pentru care POIM-ul a cedat 5,5 miliarde lei către PNI Anghel Saligny, în cadrul căruia să se realizete finanţarea.

Ne-au fost transmise măsurile şi va trebui să ne conformăm. E vorba de cerere, avizele le avem pe toate, avem, de fapt, toată documentaţia. Eu aş putea să încep şi mâine achiziţiile. Mai trebui făcuţi câţiva paşi.

Dacă v-amintiţi am intervenit pe acest subiect când a avut loc acea discuţie online cu directorul din cadrul Ministerului Dezvoltării, dl Soare. Am spus atunci că toate aceste proiecte să fie finanţate dar fără să mai treacă prin evaluare. Mai acoperim cu nişte acte care sunt necesare şi să ne apucăm apoi de treabă. Eu zic că suntem pe drumul cel bun. Mulţumesc şi pe această cale celor care ne-au înţeles în această privinţă.

Ce ne puteţi spune despre celelalte proiecte şi mă refer la grădiniţa şi dispensarul.

Nicolae Rîjnoveanu: A fost o mică neînţelegere. Ne trecuseră la acelaşi număr de contract şi cu grădiniţa şi cu dispensarul, ceea ce nu era normal. Aveam două documentaţii tehnice care făceau obiectul a două proiecte. Le-am depus, ne-am înscris pe lista sinteză. Bine că am fost acolo şi am discutat problema cu doamna director general. E rezolvată şi chestiunea asta.

Problema cu reţeaua de distribuţie energie electrică. Acolo unde vom atribui tinerilor 224 de locuri de casă reţeaua s-a introdus, mai rămând doar cele 2 transformatoare. Acum, în primăvară, ne apucăm pe o stradă dacă nu chiar două să introducem apa. Având cele 3 utilităţi, stradă asfaltată, lumină şi apă, putem să atribui, loturile. Nu v-ascund că n-am terminat cu cărţile funciare dar suntem pe cale să rezolvăm şi această problemă.

Criza provocată de creşterea alarmantă a preţurilor la materialele de construcţii şi energie în ce măsură afectează implementarea proiectelor pe care le aveţi n listă?

Nicolae Rîjnoveanu: Ne afectează. Şi mă refer la proiectul pe care l-am promovat pe GAL cu baza sportivă. Sunt probleme acolo. Se impune să facem demersurile necesare ca să rezolvăm şi această problemă.

Cu ce gânduri v-aţi întors de la Adunarea Generală a Asociaţiei Comunelor din România, desfăşurată recent în Capitală?

Nicolae Rîjnoveanu: Ori de câte ori am participat la astfel de întâlniri, am venit cu impresii bune. Din păcate, nu toate solicitările noastre, formulate din primarii din cadrul AcoR au fost şi îndeplinite. Am fost neplăcut surprins că nu s-a dorit rezolvarea problemelor cu privire la indemnizaţiile şi pensiile primarilor, la salarizarea funcţionarilor publici din cadrul primăriilor rurale şi din această cauză pierdem oameni care pleacă fie în privat fie spre localităţile mai mari unde salariile sunt mai mari. Cel mai mare volum de muncă e în mediul rural. Aici nu sunt departamente, direcţii. Noi avem doar câţiva oameni care se ocupă de tot. Avem speranţa că am fost înţeleşi. Avem şi semnale că în 2024 alegerile locale s-ar putea comasa cu cele parlamentare. Îşi dau seama, probabil, că primarii nu mai vor să ajute cu nimic. Ies la alegerile lor şi cu asta – basta. Să se descurce fiecare! Şi au dreptate primarii! Cei de sus să înveţe să nu-şi mai bată joc de noi.

S-au ridicat probleme şi cu privire la modificarea unor legi, chiar eu am avut o intervenţie în acest sens. Propunerile mele au fost consemnate.

Cred că actualul Guvern are posibilitatea, într-adevăr, acum când dispune de o majoritate zdrobitoare, să facă ceea ce trebuie. Vă spun sincer, admir UDMR care o grupare politică de echilibru. Ei au fost de acord cu toate solicitările primarilor! Noi, în schimb, n-am fost consecvenţi. Spunem „da” dar, de fapt, întoarcem spatele. Şi apoi, haideţi să mai terminăm şi cu presiunea străzii. Până când?

Se pare că în mediul rural, primarul e bun la toate...

Nicolae Rîjnoveanu: Sigur. Şi cu pandemia...rămăsesem singuri deşi răspundeau toţi. Şi Poliţia şi DSP-ul. Eram singuri! Şi culmea, nu era un poliţist în comună. Am rezolvat probleme cu ajutorul jandarmilor. Poate că nici nu-şi dau seama ce înseamnă Jandarmeria. Eu aş ocupa posturile din Poliţie cu jandarmi pentru că sunt mult mai eficienţi. Dar ăştia nu înţeleg acest lucru. Poliţiştii să stea aici, în Inspectorat, în oraşe şi municipii. Au înfiinţat acele secţii de Poliţie care pur şi simplu ne încurcă. Nimic nu fac. Ce să facă ăla de la Borcea care nu ştie nimic de Roseţi? Am încercat să trag un semnal de alarmă, poate că într-o bună această problemă extrem de spinoasă, va fi rezolvată în beneficiul cetăţenilor.

Mulţumesc şi mult succes în continuare.

Luni, 28 martie, la sediul Primăriei Călăraşi, primarul Marius Dulce şi reprezentanţii furnizorului Mercedes Benz Trucks&Buses Romania, Valeriu Zaharia, administrator şi Bogdan Aldea, manager Vânzări şi Marketing au semnat contractul de achiziţie autobuze și furnizare echipamente cu montaj, instalare, punere în funcțiune și instruire pentru operare, în valoare de 9.676.551,64 lei (TVA inclus) în cadrul proiectului: „Creșterea atractivității, siguranței și eficienței transportului public în municipiul Călărași prin modernizarea acestui mod de transport”, cod SMIS 128356, finanțat prin Programul Operaţional Regional 2014 - 2020, Axa prioritară 4, Prioritatea de investiţii 4e, Obiectivul Specific 4.1 ”Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă”.

„Este un eveniment deosebit, așteptat de călărășeni. După mai bine de doi ani de zile am reușit să finalizăm contractarea autobuzelor hibrid. Ne-am propus să dezvoltăm acest concept. Nu ne oprim aici, și pe programele viitoare vrem să mai achiziționăm autobuze și microbuze ecologice. Avem nevoie în Călărași de astfel autobuze. Tot timpul s-a ridicat problema, cetățenii spunând că autobuzele actuale ale operatorului sunt învechite. Vrem să îmbunătățim această flotă, iar pe viitor să creștem la 12 numărul microbuzelor și al autobuzelor pe care le putem achiziţiona prin PNRR. Desigur, avem în vedere să creștem și numărul rutelor.”, a declarat primarul, Marius Dulce.

„Ne bucurăm să fim parte a proiectului pe care Călărașiul îl deschide astăzi cu 4 autobuze Citaro Hybrid, 4 autobuze care practic demarează un proiect de anvergură mai mare și care vor contribui în mod esențial la reducerea emisiilor de dioxid de carbon în interiorul orașului. Cel mai important vor contribui la îmbunătățirea aerului pe care călărășenii îl respiră și a atmosferei cât mai plăcute de care se vor bucura. Autobuzele noastre sunt concept hibrid, concept care asigură pornirea mai ușoară a autobuzului susținută de un motor electric suplimentar motorului cu ardere internă și care face ca emisiile cele mai mari care apar în momentul pornirii autobuzului să fie foarte mult diminuate, urmând ca apoi pe parcursul rulării line a acestuia între stații, motorul hibrid să iasă din funcțiune și să-l lase să ruleze în mod normal. Efectul este foarte important la pornire, acolo unde noxele sunt cele mai mari și unde motorul electric preia sarcina demarajului și limitează extrem de mult emisiile de dioxid de carbon ale autobuzului în acel moment.”, a afirmat Valeriu Zaharia, CEO Mercedes-Benz Trucks Buses RomaniaTrucks&Buses Romania.

„Într-adevăr, în afară de efectul benefic în ceea ce priveşte reducerea poluării şi mai ales a emisiilor de dioxid de carbon, putem spune că autobuzele noastre hibrid nu fac rabat de la celelalte condiţii tehnice. Aici mă refer în primul rând la faptul că un autobuz este gândit să transporte pasageri, având o capacitate ridicată de transport. Practic, sistemul acesta hibrid nu impune anumite restricții de transport, vehiculele sunt disponibile cu un număr mare de locuri, peste 100, mai exact 107 locuri luând în calcul și capacitatea de transport în picioare. În afară de această capacitate sporită, confortul pasagerilor este un element important pe care îl oferă. Vehiculul are un sistem modern de climatizare, un sistem automat care asigură un microclimat interior, indiferent de faptul că mașina oprește foarte des între stații, pasagerii au tot timpul o temperatură optimă și constantă. În afară de aceste elemente, siguranța pasagerilor iar este un element important, mașina dispune de tot felul de sisteme automate de frânare, de avertizare, astfel încât șoferul să conducă foarte ușor acest vehicul și să avertizeze de câte ori poate apărea o situație critică.”, a susţinut Bogdan Aldea, manager Vânzări şi Marketing.

Contractul prevede achiziționarea a patru vehicule transport public Hybrid, tip Mercedez-Benz CITARO Hybrid, în valoare de 8.646.547,14 lei (TVA inclus), dotate cu: computer de bord, sistem de poziționare și comunicații radio cu dispeceratul, validator dual, sistem informare călători în vehicule, camera supraveghere video în vehicule, DVR, switch, dispozitiv AVL mobil și sistem de comunicații radio cu automatele de trafic. De asemenea, sistemul de transport în valoare de 1.030.004,50 lei (TVA inclus) va avea avea următoarele componente: dispecerat, autobază, centru controlori, centru formatare cartele, casierie, centru vânzare/personalizare cartele, aplicații etc.

Principalul obiectiv al acestui proiectul, unul complementar celui ce vizează reabilitarea întregii căi de rulare a transportului public local de pe străzile București și Prel. București, îl constituie creșterea atractivității, siguranței și eficienței transportului public local de călători prin modernizarea acestui mod de transport.

Pe lângă achiziţionarea celor patru autobuze cu sistem de propulsie ecologică și echipamente de ticketing on-board și se vor moderniza stațiile de autobuz de pe traseele 2 și 3 ale transportului public de călători. Stațiile de pe traseul 1 vor fi modernizate prin proiectul ce vizează străzile București și Prel. București.

Prin acest proiect se va mai crea o aplicație software destinată informării pasagerilor asupra programului mijloacelor de transport, în stațiile de călători și autobuze urmând să fie amenajate panouri cu aceste informații.

Contractul de finanţare pentru proiectul „Creșterea atractivității, siguranței și eficienței transportului public în municipiul Călărași prin modernizarea acestui mod de transport” a fost a fost semnat pe 24 februarie 2020.

Din 14 martie a demarat etapa de auto-recenzare (metoda CAWI) a Recensământului Populației și Locuințelor 2021, etapă ce se va finaliza pe 15 mai 2022.

Autorecenzarea se face în doi pași:

Pasul 1: se completează formularul de preînscriere, pentru toți membrii gospodăriei, disponibil pe prima pagina a site-ului https://www.recensamantromania.ro/

Pasul 2: fiecare membru al gospodăriei își completează chestionarul individual accesându-și propriul chestionar prin link-ul primit pe adresa indicată la preînregistrarea de la Pasul 1.

Autorecenzarea asistată face referire la metoda CAWI și este aplicată suplimentar activităților de autorecenzare, în spații special amenajate la nivelul UAT-urilor, unde persoanele care doresc să se autorecenzeze beneficiază de suport din partea unui recenzor.

În municipiul Călărași au fost stabilite 14 locații pentru autorecenzare asistată după cum urmează:

Locația 1: Centrul comunitar OBOR, Str. Cernei, nr. 12-14, program 08.00-20.00

Locația 2: Sediul Primăriei Călărași, Str. București, nr. 140, program 08.00-20.00

Locația 3: Primăria Municipiului Călărași - Serviciul Public Centrale Termice și Administrare Fond Locativ, Str. 1 Decembrie 1918, nr. 1, bl. A24, parter, program 08.00-20.00

Locația 4: Consiliul Județean Călărași, Str. 1 Decembrie 1918, nr. 1, program 08.00-20.00

Locația 5: Primăria Municipiului Călărași - Serviciul Public Comunitar de Evidență a Persoanelor, Bulevardul Republicii, nr. 50, program 08.00-20.00

Locația 6: Primăria Municipiului Călărași - Serviciul Public Piețe și Oboare / Piața Cuza Vodă, Bulevardul Cuza Vodă, program 08.00-20.00

Locația 7: Primăria Municipiului Călărași - Serviciul Public Piețe și Oboare / Piața Big, Str. Prelungirea București, bl. Agroalimentar, program 08.00-20.00

Locația 8: Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară, Str. Prelungirea București, nr.26, bl. M21, program 08.00-20.00

Locația 9: Insectoratul Teritorial de Muncă Călărași / Administrarea Finanțelor Publice Călărași, Str. Flacăra, nr. 109, program 08.00-20.00

Locația 10: Casa Județeană de Pensii Călărași, Str. Flacăra, nr. 57-59, program 08.00-20.00

Locația 11: Inspectoratul Județean de Poliție Călărași, Bulevardul Republicii, nr. 50, program 08.00-20.00

Locația 12: Tribunalul Călărași, Str.București, nr. 7, program 08.00-20.00

Locația 13: Policlinica 2, Str.Policlinicii, bl.K7, program 08.00-20.00

Locația 14: Instituția Prefectului Județului Călărași, Str.Sloboziei, nr. 9-11, program 08.00-20.00

Câteva BENEFICII ale auto-recenzării:

- evitați contactul cu alte persoane;

- vă gestionați timpul liber conform preferințelor ;

- beneficiați de o zi liberă plătită din partea angajatorului;

- răspunsurile furnizate direct de dumneavoastră sunt precise, clare.

Următoarea etapă, cea de colectare a datelor de căre recenzori, prin interviuri față-în-față (cu înregistrare date pe tabletă ) – metoda CAPI, va avea loc în perioada 16 mai-17 iulie 2022.

Municipiul Călăraşi implementează, în calitate de partener, lider de parteneriat fiind ADR Sud Muntenia, proiectul cu titlul “Sprijin la nivelul regiunii Sud Muntenia pentru pregătirea de proiecte finanțate din perioada de programare 2021-2027 pe domeniile mobilitate urbană, regenerare urbană, infrastructură și servicii publice de turism, inclusiv obiectivele de patrimoniu cu potențial turistic și infrastructură rutieră de interes județean, inclusiv variante ocolitoare și/sau drumuri de legatură - 5D2”, infrastructură și servicii publice de turism, inclusiv obiectivele de patrimoniu cu potențial turistic și infrastructură rutieră de interes județean, inclusiv variante ocolitoare și/sau drumuri de legătură - 5D-1", finanţat din POAT 2014-2020 .

Contractul de finanţare cu o valoare totală de 290.000 lei a fost semnat pe 01.10.2021, având termen final de implementare data de 31.12.2023. Contribuţia UAT este „0”.

‘Proiectul constă în realizarea documentaţiilor tehnice (de la documentaţii cadastrale până la DALI/SF şi PT9) pentru viitoare proiecte pe care Municipiul Călăraşi le pregăteşte în vederea obţinerii finanţării lor din fonduri europene nerambursabile.

Cele două componente ale acestui proiect sunt „Mobilitate urbană prin promovarea utilizării mijloacelor alternative de transport” şi „Regenerarea spaţiului urban în cartierele rezidenţiale din municipiul Călăraşi”.”, susține primarul Marius Dulce pe pagina personală de Facebook.

Pentru prima componentă, cea de mobilitate urbană, a fost achiziţionat proiectantul care astăzi, prin specialiştii săi, a fost prezent în municipiul nostru pentru vizionarea amplasamentelor vizate de proiect. Obiectivul viitorului proiect, estimat la aproximativ 9,3 milioane euro, vizează:

- extinderea/reabilitarea zonelor şi traseelor pietonale şi semi-pietonale

- extinderea reţelei pistelor/traseelor pentru biciclete, inclusiv amplasarea de indicatoare;

- construirea şi amenajarea de parcaje pentru biciclete;

- plantarea de aliniamente de arbori şi arbuşti în corpul drumurilor (în special străzi urbane, dar nu numai), în zonele pietonale şi semipietonale, în lungul pistelor pentru biciclete, trasee pietonale.

Pe lângă intervenţiile la infrastructura velo şi pietonală, prin proiect se vor achiziţiona:

- staţii de autobuze pentru un nou traseu de transport local în comun ce urmează a fi înfiinţat conform concluziilor studiilor de specialitate;

- autobuze ecologice.

Toate aceste intervenţii vor contribui la atingerea obiectivului propus privind dezvoltarea mobilității urbane, mult mai puțin dependentă de utilizarea autoturismelor personale, prin schimbarea accentului de la o mobilitate bazată în principal pe utilizarea acestora, la o mobilitate bazată pe mersul pe jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, reducerea utilizării autoturismelor personale, concomitent cu utilizarea unor mijloace de deplasare nepoluante.

Proiectul urmărește îmbunătățirea continuă a calității vieții atât pentru generațiile prezente, cât și pentru cele viitoare, asigurarea de opțiuni de transport și deplasarea pentru toți cetățenii prin:

- sporirea gradului de mobilitate al populației;

- diminuarea cheltuielilor de deplasare și a timpului petrecut în ambuteiajele urbane;

- diminuarea poluării și a zgomotului urban;

- creșterea accesibilității și siguranței populației;

- utilizarea autoturismelor personale să devină o opțiune mai puțin atractivă din punct de vedere economic față de utilizarea transportului public şi a modurilor nemotorizate, creându-se astfel condițiile pentru reducerea emisiilor de echivalent CO2.

Proiectul de investiții se va înscrie în Obiectivul de Politica 2 „O Europă mai verde, cu emisii scăzute de carbon” – Obiectivul specific „Promovarea mobilității urbane multi-modale”.